ΜΕΓΑΛΗ ΘΕΡΜΑΝΣΗ
Ένα μπουζί ευρείας γκάμας είναι πιο ευέλικτο και λειτουργεί εξίσου
καλά σε ένα ζεστό ή κρύο κινητήρα υπό στάση και πηγαίνετε στην πόλη ή γρήγορη κρουαζιέρα στον αυτοκινητόδρομο. Οι κινητήρες που τείνουν να λειτουργούν ζεστά χρειάζονται βύσματα κρύου τύπου. Εκείνοι που τρέχουν κρύο απαιτούν θερμότερο τύπο. Το ειδικό βύσμα για οποιονδήποτε κινητήρα καθορίζεται από το εύρος θερμότητας του βύσματος. Αυτές είναι οι ελάχιστες και μέγιστες θερμοκρασίες μεταξύ των οποίων το βύσμα θα προσφέρει τη βέλτιστη απόδοση. Το εύρος θερμότητας του EET Spark Plugs είναι μεγαλύτερο από τα συνηθισμένα βύσματα, επομένως είναι κατάλληλα για οδήγηση υψηλής ταχύτητας και χαμηλής ταχύτητας. Σε σύγκριση με τα συμβατικά βύσματα της ίδιας βαθμολογίας πριν από την ανάφλεξη, έχουν μεγαλύτερη αντίσταση στη ρύπανση. Σε σύγκριση με τα συνηθισμένα βύσματα με ίση αντοχή στη ρύπανση, τα EET Spark Plugs έχουν υψηλότερη βαθμολογία πριν από την ανάφλεξη.
Η ΚΑΡΔΙΑ ΤΟΥ ΧΑΛΚΟΥ ΤΗΣ ΕΕΤ
Το χάλκινο σύρμα που χρησιμοποιείται στη θέση του σιδερένιου πυρήνα σε συμβατικά βύσματα είναι το μυστικό της ευρείας θερμότητας της ΕΕΤ. Η ανώτερη θερμική αγωγιμότητα του χαλκού διαλύει τη θερμότητα πιο γρήγορα. Ψύχει το άκρο του ηλεκτροδίου και το άκρο μόνωσης που εμποδίζει τα καυτά σημεία που θα μπορούσαν να προκαλέσουν προανάφλεξη Η αυξημένη αντίσταση στη θερμότητα δεν επηρεάζει την αντίσταση ρύπανσης, η οποία καθορίζεται κυρίως από το μήκος της μύτης του μονωτή. Όσο μεγαλύτερη είναι η μύτη, τόσο πιο επιρρεπής στη ζέστη και τόσο πιο απαλλαγμένη από ρύπανση. Αυξάνοντας την βαθμολογία προανάφλεξης με τον υψηλό αγωγό χαλκού και αφήνοντας τη μύτη του μονωτή μακρά, η ΕΕΤ παράγει το Wide Range Plug. Ένας που πληροί τις ευρείες θερμικές απαιτήσεις των κινητήρων σε συνθήκες υψηλού και χαμηλού σ.α.λ. Όλα τα μπουζί στον Κατάλογο Αυτοκινήτων έχουν πυρήνα χαλκού.
ΣΧΕΔΙΑΣΜΟΣ ΣΠΟΥΔΩΝ
Κάθε χρόνο, η γκάμα των μπουζί EET αυξάνεται για να καλύψει τις συνεχώς αυξανόμενες απαιτήσεις των σύγχρονων κινητήρων. Ο σχεδιασμός του μπουζί πρέπει να λαμβάνει υπόψη πολλά χαρακτηριστικά ενός κινητήρα, όπως φυσικές διαστάσεις, σχήμα θαλάμου καύσης, δυνατότητες ψύξης, καύσιμο και
συστήματα ανάφλεξης. Τα μπουζί διαδραματίζουν ζωτικό ρόλο στην παραγωγή της μέγιστης ισχύος από έναν κινητήρα διατηρώντας ταυτόχρονα την κατανάλωση καυσίμου και τις εκπομπές στο ελάχιστο. Η επιλογή του σωστού τύπου μπουζί θα βοηθήσει τον κατασκευαστή του οχήματος να επιτύχει τους νόμιμους στόχους εκπομπών και
βοηθά τον οδηγό να πάρει το καλύτερο από τον κινητήρα του. Οι αυξήσεις στο μέγεθος και η απαίτηση για βελτίωση της ψύξης των βαλβίδων εισαγωγής και εξάτμισης σήμαινε ότι ο διαθέσιμος χώρος για το μπουζί περιορίζεται σοβαρά σε ορισμένες κυλινδροκεφαλές. Μια αλλαγή στη σχεδίαση μπουζί, πιθανώς η υιοθέτηση ενός κωνικού καθίσματος και εκτεταμένης εμβέλειας (σπειρωτό τμήμα) ή ακόμη και η χρήση μικρότερης διαμέτρου είναι συχνά η απάντηση. Ορισμένοι κινητήρες απαιτούν τη χρήση δύο
μπουζί ανά κύλινδρο και πάλι λόγω περιορισμών χώρου ενδέχεται να έχουν διαφορετικά μεγέθη.
Οι αλλαγές στα συστήματα τροφοδοσίας καυσίμου και το ίδιο το καύσιμο σήμαινε ότι ορισμένα ειδικά χαρακτηριστικά υιοθετήθηκαν στο «άκρο πυροδότησης» του μπουζί. Οι επιπλέον προβαλλόμενοι τύποι ωθούν τη θέση του σπινθήρα στην καρδιά του θαλάμου καύσης για να προωθήσουν την καλύτερη καύση του μίγματος καυσίμου / αέρα, το οποίο είναι πιο αδύναμο από ποτέ σε μια προσπάθεια βελτίωσης της οικονομίας. Οι σύγχρονοι κατασκευαστές κινητήρων συχνά απαιτούν αυξημένα κενά σπινθήρα για να επιτρέψουν μεγαλύτερη διάρκεια σπινθήρα, κάτι που βοηθά και πάλι την αποτελεσματικότερη καύση.
Ο ΡΟΛΟΣ ΤΟΥ ΣΠΟΥΡΓΙΟΥ
Οι βενζινοκινητήρες παράγουν ισχύ από την ακρίβεια - χρονική καύση μίγματος καυσίμου-αέρα βενζίνης και οξυγόνου. Ωστόσο, η ίδια η βενζίνη είναι σχετικά δύσκολο να αναφλεγεί με το χρονισμό ακριβείας που απαιτείται για την καύση του μίγματος καυσίμου-αέρα, ακόμη και σε υψηλές θερμοκρασίες. Ο ρόλος του μπουζί είναι να δημιουργήσει ένα μπουζί που αναφλέγει το καύσιμο. Η απόδοση του μπουζί καθορίζει ολόκληρο τον κινητήρα. Το ονομάζουμε ως καρδιά του κινητήρα.
ΑΣΦΑΛΕΙΑ ΜΕΤΑΞΥ ΗΛΕΚΤΡΟΔΩΝ
Όταν μια υψηλή τάση που παράγεται από το σύστημα ανάφλεξης είναι μια εκκένωση μεταξύ του κεντρικού και του ηλεκτροδίου γείωσης. Η απομόνωση της φύσης διακόπηκε, ρέει ρεύμα ως αποτέλεσμα του φαινομένου εκφόρτισης και δημιουργείται ένας ηλεκτρικός σπινθήρας.
Η ενέργεια από το σπινθήρα ενεργοποιεί την ανάφλεξη και την καύση του μίγματος πεπιεσμένου αέρα-καυσίμου. Η διάρκεια αυτής της εκφόρτισης είναι εξαιρετικά σύντομη (περίπου 1 / 1.000 του δευτερολέπτου) και είναι εξαιρετικά περίπλοκη.
Ο ρόλος του μπουζί είναι να παράγει αξιόπιστα έναν ισχυρό σπινθήρα μεταξύ των ηλεκτροδίων ακριβώς σε κάθε συγκεκριμένη στιγμή για να δημιουργήσει τη σκανδάλη για την καύση του αερίου μίγματος.
ΤΟ ΜΠΟΥΚΑΚΙ ΠΑΡΑΣΚΕΥΕΙ ΠΑΡΑΓΓΕΛΙΑ ΦΛΟΓΟΥ ΑΠΟ ΣΠΙΤΙ ΟΤΙ ΤΟ ΑΝΤΙΓΡΑΦΕΙ ΤΟ ΚΑΥΣΙΜΑ
Η ανάφλεξη του καυσίμου με ηλεκτρικό σπινθήρα συμβαίνει επειδή τα σωματίδια καυσίμου που βρίσκονται μεταξύ των ηλεκτροδίων ενεργοποιούνται από τον σπινθήρα εκκένωσης για να προκαλέσουν μια χημική αντίδραση. η αντίδραση δημιουργεί θερμότητα και σχηματίζεται ένας πυρήνας φλόγας. Αυτή η θερμότητα αναφλέγει το περιβάλλον μείγμα αέρα-καυσίμου έως ότου σχηματιστεί ένας πυρήνας φλόγας που απλώνει την καύση σε όλο τον θάλαμο.
Ωστόσο, τα ίδια τα ηλεκτρόδια απορροφούν θερμότητα που μπορεί να σβήσει τον πυρήνα της φλόγας, που ονομάζεται «φαινόμενο απόσβεσης». Εάν η επίδραση απόσβεσης μεταξύ των ηλεκτροδίων είναι μεγαλύτερη από τη θερμότητα που παράγεται από τον πυρήνα της φλόγας. Η φλόγα σβήνει και η καύση σταματά.
Εάν το κενό βύσματος είναι μεγάλο, ο πυρήνας φλόγας θα είναι μεγαλύτερος και το αποτέλεσμα σβέσης μειώνεται. Έτσι μπορεί να αναμένεται η αξιόπιστη ανάφλεξη. Αλλά εάν το κενό είναι πολύ μεγάλο, απαιτείται μεγάλη τάση εκφόρτισης. ξεπεραστούν τα όρια της απόδοσης του πηνίου και η εκφόρτιση καθίσταται αδύνατη.