Τα μπουζί είναι ένα από τα πιο ενοχλητικά εξαρτήματα στο σύστημα ανάφλεξης του κινητήρα. Εάν υπάρχει αμέλεια ή αμέλεια σε πολλές πτυχές, όπως η χρήση και η συντήρηση του μπουζί, αυτό θα επηρεάσει την κανονική του λειτουργία. Σήμερα, η Xiaobian θα μοιραστεί μαζί σας τα έξι ταμπού συντήρησης του μπουζί. Ας ΡΙΞΟΥΜΕ μια ΜΑΤΙΑ!
Έξι ταμπού συντήρησης για μπουζί
1, αποφύγετε τις μακροχρόνιες εναποθέσεις άνθρακα
Όταν το μπουζί χρησιμοποιείται, το ηλεκτρόδιο και ο μονωτής της φούστας του θα έχουν κανονική εναπόθεση άνθρακα. Εάν αυτά τα αποθέματα άνθρακα δεν καθαριστούν για μεγάλο χρονικό διάστημα, θα συσσωρεύονται όλο και περισσότερο, και τελικά το ηλεκτρόδιο θα διαρρεύσει ή ακόμη και δεν θα πηδήξει. Επομένως, η εναπόθεση άνθρακα πρέπει να αφαιρείται τακτικά και ο καθαρισμός δεν πρέπει να πραγματοποιείται έως ότου το μπουζί δεν λειτουργεί.
2, αποφύγετε τη μακροχρόνια χρήση
Υπάρχουν πολλοί τύποι μπουζί, αλλά όλοι έχουν τη δική τους οικονομική ζωή. Εάν χρησιμοποιηθούν μετά την οικονομική ζωή, δεν θα είναι καλό για την απόδοση ισχύος και την οικονομία του κινητήρα. Μελέτες έχουν δείξει ότι με την παράταση της διάρκειας ζωής του μπουζί, η ακραία όψη του κεντρικού ηλεκτροδίου θα αλλάξει προς το σχήμα του τόξου, και το πλευρικό ηλεκτρόδιο θα αλλάξει στο σχήμα του κοίλου τόξου. Αυτό το σχήμα θα αυξήσει το κενό του ηλεκτροδίου και θα προκαλέσει δυσκολίες εκφόρτισης, επηρεάζοντας τον κινητήρα. κανονική δουλειά.
3, αποφύγετε την τυχαία αφαλάτωση
Μερικοί άνθρωποι δεν δίνουν προσοχή στην καθαριότητα του μπουζί όταν ψεκάζεται με σκόνη αργύρου ή άλλη συντήρηση κατά τη διάρκεια του χειμώνα, προκαλώντας διαρροή του μπουζί λόγω βρωμιάς στο εξωτερικό. Κατά τον καθαρισμό της εμφάνισης, δεν είναι βολικό και γρήγορο να χρησιμοποιείτε γυαλόχαρτο, μεταλλικό φύλλο και άλλα αφαλάτωση. Το μπουζί πρέπει να βυθιστεί στη βενζίνη και να αφαιρεθεί με πινέλο για να διασφαλιστεί ότι το κεραμικό σώμα του μπουζί δεν θα υποστεί ζημιά.
4, αποφύγετε το κάψιμο
Στην πραγματικότητα, ορισμένοι άνθρωποι χρησιμοποιούν συχνά φωτιά για να απομακρύνουν τα αποθέματα άνθρακα και το λάδι από τα ηλεκτρόδια και τις φούστες των μπουζί. Αυτή η φαινομενικά αποτελεσματική μέθοδος είναι πολύ επιβλαβής σε πραγματικό χρόνο. Λόγω της πυρκαγιάς, η θερμοκρασία είναι δύσκολο να ελεγχθεί. Είναι εύκολο να κάψετε τον μονωτή της φούστας, προκαλώντας διαρροή του μπουζί και οι μικρές ρωγμές που δημιουργούνται μετά την πυρκαγιά είναι συχνά δύσκολο να βρεθούν, γεγονός που προκαλεί μεγάλα προβλήματα για την αντιμετώπιση προβλημάτων. Η σωστή μέθοδος επεξεργασίας για άνθρακα και λάδι στο μπουζί είναι να το καθαρίσετε με ειδικό εξοπλισμό, ο οποίος θα έχει καλό αποτέλεσμα. Δεύτερον, το διάλυμα είναι καθαρό, εμποτίστε το μπουζί σε αιθανόλη ή βενζίνη για ένα ορισμένο χρονικό διάστημα και στη συνέχεια χρησιμοποιήστε τα μαλλιά όταν μαλακώσει ο άνθρακας. Βουρτσίστε και στεγνώστε.
5, αποφύγετε το ζεστό και το κρύο
Εκτός από διαφορετικά σχήματα και διαφορετικά μεγέθη, τα μπουζί χωρίζονται επίσης σε κρύο και ζεστό. Γενικά, ένα μπουζί ψυχρού τύπου πρέπει να χρησιμοποιείται για υψηλό λόγο συμπίεσης και κινητήρα υψηλής ταχύτητας, και ένα θερμό μπουζί πρέπει να χρησιμοποιείται για χαμηλό λόγο συμπίεσης και κινητήρα χαμηλής ταχύτητας. Επιπλέον, η επιλογή των μπουζί για νέους ή γενικούς κινητήρες και παλιούς κινητήρες μπορεί να διαφέρει ανάλογα με την πραγματική κατάσταση. Για παράδειγμα, όταν ο κινητήρας είναι νεότερος, το μπουζί πρέπει να είναι ζεστού τύπου. Ο παλιός κινητήρας που έχει χρησιμοποιηθεί για μεγάλο χρονικό διάστημα θα έχει υπερβολική απόδοση λόγω της υποβάθμισης της απόδοσης και το μπουζί πρέπει να είναι μεσαίο ή κρύο για να βελτιώσει το μπουζί. Αντοχή στο λάδι.
6, αποφύγετε εσφαλμένη διάγνωση και λάθος
Όταν αντικαθιστάτε ένα νέο μπουζί ή υποψιάζεστε ότι είναι ελαττωματικό, θα πρέπει να ελέγχεται αφού το όχημα βρίσκεται σε κανονική λειτουργία για ένα χρονικό διάστημα. Σταματήστε το μπουζί και αφαιρέστε το μπουζί για να πραγματοποιήσετε τα χαρακτηριστικά του χρώματος του ηλεκτροδίου. Υπάρχουν πολλές περιπτώσεις:
Α, το κεντρικό ηλεκτρόδιο είναι κοκκινωπό καφέ, το πλευρικό ηλεκτρόδιο και η γύρω περιοχή είναι μπλε-γκρι, κατάλληλο για την επιλογή μπουζί.
Β. Υπάρχει αφαίρεση ή καύση μεταξύ των ηλεκτροδίων, και η φούστα και ο μονωτής είναι λευκοί, υποδηλώνοντας ότι το μπουζί έχει υπερθερμανθεί.
C, μαύρες ρίγες μεταξύ των ηλεκτροδίων και της φούστας του μονωτή, που δείχνει ότι το μπουζί έχει διαρρεύσει. Εάν το μπουζί δεν έχει επιλεγεί σωστά ή διαρρεύσει, το κατάλληλο μπουζί πρέπει να επανεπιλεγεί.
Πόσα χιλιόμετρα είναι το μπουζί;
Στην πραγματικότητα, στο εγχειρίδιο συντήρησης του αυτοκινήτου, συμπεριλαμβανομένων των οδηγιών, υπάρχει μια πρόταση για την αλλαγή των χιλιομέτρων, αλλά αυτή η πρόταση περιορίζεται στα μπουζί που αποστέλλονται από το αυτοκίνητο. Αργότερα, αυτά τα μπουζί αντικαθίστανται λόγω των διαφορετικών υλικών και της κατανάλωσης ισχύος. Διαφορετικά, τα μπουζί νικελίου μπορεί να φτάσουν τα 30.000 έως 40.000 χιλιόμετρα, τα μπουζί σε πλατίνα έως 50.000 έως 60.000 χιλιόμετρα και υπάρχουν κενά μεταξύ διαφορετικών εμπορικών σημάτων. Για παράδειγμα, κάποιο διεθνές μεγάλο όνομα, όπως το μπουζί του γιατρού έχει γίνει εδώ και πολλά χρόνια, εάν δεν θέλετε να ενοχλήσετε, μπορείτε να αλλάξετε την πλατίνα, έτσι ώστε η ζωή να είναι μεγαλύτερη.
Πότε πρέπει να αντικατασταθεί το μπουζί;
Στην πραγματικότητα, μπορούμε να το δούμε μέσω οπτικής κρίσης. Αφού ξεβιδώσετε τη βίδα του κινητήρα και βγάλτε το μπουζί, μπορείτε να δείτε ότι εάν το ηλεκτρόδιο δεν έχει αφαίρεση, είναι σχετικά άθικτο, αλλά το χρώμα είναι κάπως εναπόθεση και προσάρτηση άνθρακα. Εφ 'όσον το εξάρτημα καθαρίζεται, μπορεί ακόμα να χρησιμοποιηθεί. Εάν το μπουζί έχει καεί, ο κινητήρας έχει υποστεί ζημιά, ή ακόμη και σοβαρά, πρέπει να αλλάξει. Φυσικά, μπορείτε επίσης να βρείτε ένα επισκευαστή αυτοκινήτου για να σας φέρει το μπουζί για να το δείτε. Αυτή είναι επίσης μια πιο αξιόπιστη προσέγγιση.
Ώρα μετά: 16 Απριλίου -2020